 حق انتخاب: پيكان يا پرايد؟ | |
گروه خودرو-مقايسه پيكان و پرايد به نوعي مقايسه ايران*خودرو و سايپا است. روزگاري ايران*خودرويي*ها با پيكان حكمران مطلق بازار بودند و حال سايپا با پرايد سهم عظيمي از بازار خودرو كشور را در اختيار دارد.
هر چند پيكان سه سالي مي*شود كه به موزه رفته و پرايد جايش را در بازار پر كرده، اما شايد هنوز هم باشند كساني كه يادگار قديمي تالبوت كشور انگليس را به پلت*فرم فراموش شده كياي كره ترجيح بدهند. اين در حالي است كه پيكان ديگر توليد نمي*شود اما پرايد با سرعت هر چه تمام*تر در حال توليد مي*باشد. پيكان و پرايد در كل شباهت خاصي با يكديگر ندارند و شايد تنها نقطه مشترك آنها قيمت زير 10 ميليون تومان*شان باشد. البته اين كه هر دو آنها حق بسياري بر گردن ناوگان مسافركشي كشور دارند نيز جزو شباهت*هايشان به حساب مي*آيد.
پيكان انژكتوري با موتور 1600 سي*سي*اش قدرتي برابر با 75 اسب بخار توليد مي*كند در حالي كه پرايد با حجم موتوري 1400 سي*سي توانايي توليد 63 اسب بخار قدرت را دارد. درست است كه عدد 180 در كيلومتر شمار پرايد به عنوان حداكثر سرعت آن ثبت شده اما بهتر است با توجه به شرايط فني اين محصول چندان به عدد مذكور اعتماد نكنيد. البته پيكان هم تقريبا همين وضعيت را دارد.
نهايت سرعت در كيلومتر شمار آن عدد 200 قيد شده ولي بهتر است در رسيدن به اين سرعت نيز احتياط به خرج دهيد. شما با محصول از خط خارج شده ايران*خودرو در عرض 3/14 ثانيه به شتاب 100 كيلومتر مي*رسيد در حالي كه پرايد دو دهم ثانيه كمتر وقت شما را در اين زمينه مي*گيرد. در باب ميزان مصرف سوخت، اين دو به هيچ وجه قابل مقايسه با يكديگر نيستند. پيكان در هر 100 كيلومتر سيكل برون شهري مصرفي برابر 9 ليتر دارد اما پرايد 3/5 ليتر بنزين را در اين سيكل مي*سوزاند در سيكل تركيبي نيز مصرف سوخت پيكان به 10 و پرايد به 9/6 ليتر در 100 كيلومتر مي*رسد. در سيكل شهري هم در كل پيكان بسيار پرمصرف*تر از محصول سايپا است.
در واقع يكي از دلايل اصلي حذف پيكان از خط توليد ايران*خودرو پرمصرف سوخت و آلايندگي بالاي آن بود كه مسوولان امر را به خروج پيكان مجاب كرد. اين در شرايطي است كه ايران خودرويي*ها معتقدند نماينده آنها ايمن*تر و محكم*تر از پرايد است و سايپايي*ها نيز در عوض روي امكاناتي نظير كولر و شيشه*هاي برقي به عنوان برخي مزاياي اين خودرو در مقايسه با پيكان دست مي*گذارند. مسوولان ايران*خودرو هر چند عملا پيكان، گاو شيرده*شان را از دست دادند اما پس از آن با ايجاد تغييراتي فني و تعويض اتاق، ابتدا محصولي ديگر را با نام پژو RD و سپس روآ را به توليد رساندند. سايپايي*ها نيز هم*اكنون چندين مدل مختلف از پرايد را كه البته فيس*ليفت شده و با يكديگر متفاوت است، توليد كرده*اند.
در*حال*حاضر پرايد صبا كه تيراژ بيشتري در مقايسه با مدل*هاي ديگر دارد با قيمت هشت ميليون و 150هزار تومان به فروش مي*رسد. اما پيكان با توجه به اينكه ديگر توليد نمي*شود بسته به سال ساختش از قيمت*هاي متفاوتي بهره مي*برد، به نحوي كه احتمالا بتوان هم مدل سال 67 با قيمت دو سه ميليون تومان و مدل 83 با قيمت پنج شش ميليون تومان آن را در صفحات نيازمندي روزنامه*ها پيدا كرد.
يك نكته را در زمينه خريد اين دو نبايد فراموش كرد و آن اينكه هم*اكنون با توجه به چرخش نياز زير 10ميليون تومان بازار به پرايد، اگر پيكان خريداري كنيد بعيد است بتوانيد آن*را با همان قيمت يا بيشتر بفروشيد در حالي كه پرايد شرايطي دقيقا عكس را در اين زمينه خواهد داشت. | 
]
